釬江上之桥梁的旅游解说词
自从岘港市获批为越南直辖市的1997年起，岘港市不断促进了城市的发展，也加划了本市的城市建筑空间。在本市现代的建筑空间中，连接釬江两岸的桥梁可称为本市具有标志性的建筑物。岘港釬江上的桥梁早已成为越南海内外游客观光本市的旅游热点之一。
- 釬江大桥（越南独一无双的平转桥）
釬江大桥是越南首座旋转式桥梁，通车于2000年。11跨的釬江大桥全长487.7米、宽12.9米 ，横贯岘港市釬江东西两岸的海州郡和山茶郡，是连接黎笋路、范文同路的交通要道。釬江大桥是一座预应力钢筋混凝土的多跨连续式的、中间是长达122.7米的悬索梁两跨，铁质桥塔钢筋砼桥板的桥梁。釬江大桥不仅仅是本市交通通行的结构物之一，釬江大桥建成伊始即成为岘港市的标志性建筑。它被喻为一幅市貌中之画儿。釬江大桥是1998 – 2000年间越南自行设计、建造一座桥梁。值得骄傲的是在建桥资金的1170个亿越盾之中，本市政府拨款造桥的资金只占了70%，其余的30%是本市人民携手共捐的资金。为了宣扬本市人民捐款造桥之功，市人民政府将建桥捐款大户的名字刻在铜板上。目前，建桥捐款大户的铜板被悬挂在釬江大桥白藤路桥梁端部的护栏上。
釬江大桥不仅是本市交通的结构物，还是拉动岘港市东区的经济、旅游业发展的动力。釬江大桥即为今日的岘港人民留给本市将来的公民的文化记语。目前，岘港市标志里的图案并同设计五行山和釬江大桥的标志性的两者形象。
2.顺福大桥
顺福大桥是一座斜拉桥，位于釬江西注入岘港湾之处。顺福大桥起建于2003年1月3日，通车于2009年7月19日。顺福大桥全长1850米、宽18米，海拔90米，投资总资金1万个亿越盾。顺福大桥是越南当前最长的一座拉桥。顺福大桥连接本市阮必成路和黄沙——长沙路的两条沿海交通要道，连通北起海云隧道的沿海之线，通向山茶半岛之路，南接山茶——会安旅游路线的交通结构物。顺福大桥通车之后，旅游交通路线
顺福大桥建成伊始即成为岘港市以及周围各地的会安古城和顺化古都发展旅游业的旅游路线的交通要点。从任何角度去观察顺福大桥，它均显着现代的风格、含着美丽的诗韵、彰显着风韵迷人之美。
3.龙桥
龙桥起建于2009年7月19日，通车于2013年3月19日，建工期间均4年。龙桥全长666.5米。龙桥是一座5跨连续式的大桥，全桥的重量有9千吨，建造资金1万7390个亿越盾。桥梁设有双向6条车道，两侧还设观光步行道。龙桥横贯釬江东西两岸，连接岘港国际机场和本市沿海美丽的海滩的最短路线。
龙桥的设计构思来自于模仿越南封建时期李朝之飞龙潮海的形象。龙桥建成伊始也成为岘港市标志性的建筑物。龙桥结构特征的记号则为像一条飞龙在渡江潮海形状的大型铁管结构。龙桥受力结构是由钢梁、钢跨和钢筋砼跨的三大承重构件平衡力系组成的。这种承重构件平衡力系是世界造桥技术中的首屈一指。
龙桥的旅游特色之处在于每逢周六、周日的晚上9时，均有龙桥喷火、喷水精彩表演。表演的景色色非常的好看及新奇，几乎是游客到岘港旅游的必去之处。
龙桥的设计与构思
美丽海滩的岘港市全力试图发展成为海洋旅游之城。本市应有连接岘港国际机场与城东海滩的最短都路线。
实际考察结果证明，本市的西区现有许多传统文化的重点遗址（占婆博物馆、安龙寺等）以及高层建筑。要迁移这些建筑、文化的建筑物是难上加难之事。
经研究，专家们之处，解决此难题唯一的方法就是在釬江的流域范围内建起一座桥梁。因只限于釬江流域范围内建起的，所以这座桥梁不会妨碍高层工程的视野并也不破坏城西地区已有名胜古迹的鼓声古色的环境。桥梁引道和正桥将会引道游客直达婆博物馆前的广场之路，游客可从江岸的步行路之登上桥梁。
龙桥是古典承台式、中承式和梁、拱组合式的三式相结合的桥梁。上下连续梁拱的设计使龙桥成为越南桥梁史上的之最。本桥弯弯曲曲的梁拱让我们联想到江上的一条龙。本桥承受被动压力设于弓弦梁、非对称式的立拉索和桥梁共同承载的结合构件。这种结构让游客起了一种龙桥正浮在水面上的感觉之感。这种设计也使桥上运行者开阔了视野。龙桥的设计是古典承台式和现代构思相结合之最。
越南人传统自称本民族是龙子仙孙的民族。龙桥的设计与构思也受启发于此传说。另一个设想，本地自古以来被称为龙凤齐飞之地。龙桥的设计与构思再考虑到在本地应有龙凤齐飞的标志性的建筑物。从龙桥往西一望，我们会看到陈氏李桥。陈氏李桥的设计和构思就是像一幅凤凰在展开翅膀起飞之意。龙桥和陈氏李桥将会成为龙凤齐飞之地的骄傲。
4.陈氏李桥
陈氏李桥起建于2010年4月，通车于2013年3月，全长有731米，宽34.5米、海拔145米，总投资资金1万7千个亿越盾。陈氏李桥是无背索独塔双跨式之桥。陈氏李桥的设计与构思则像釬江上一片船帆的形状。
陈氏李桥设斜12度的索塔，三方拉索布置平行混合式的形式、其中西面的拉索布置双螺旋模型。这种拉索布置的方法就模仿一片船帆的形状，即体现着岘港市充满渴望的，也是本桥设计的独特之处。
设计与构思
2007年，岘港市举办岘港市陈氏李桥设计的招标活动。此次活动已经受到国内外桥梁设计著名机构的关注。经评审，科进集团（WSP）的设计与构思冲标。科进集团的设计已经满足了招标机构的要求。科进集团已经提出建一座无背索独塔双跨式之桥，高达145米的斜索塔，三方拉索布置平行混合式的形式、其中西面的拉索布置双螺旋模型。这种拉索布置的方法就模仿一片船帆的形状，即体现着岘港市充满渴望的，也是本桥设计的独特之处的方案。
科进集团的设计与构思方案也解决了陈氏李桥东端的交通枢纽的问题，即设计上桥的步行街以及设置本地历史人物阮文追和陈氏李的人物雕塑。科进集团的设计与构思已经获得此次活动的一等奖。岘港市人民政府批准科进集团正式对建造陈氏李桥进行技术设计等活动。
5. 阮文追桥
阮文追桥是本市最古老的桥梁。15铁跨的阮文追桥全长500米，宽10.5米，桥面原始不设步行道。阮文追铁桥由美国RMK公司设计和建造，竣工于1965年，经过两次重修分别于1978年和1996年。该铁桥原名并不是当日之名。越南统一后，为了纪念抗美革命战士阮文追战士因刺杀当时美国国防部长麦克纳马拉失败而牺牲于1964年，本市人民政府才将该桥更名为阮文追桥./.。
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