다낭 한강 위에 있는 다리들
1997년에 중앙 직할 도시가 된 후 다낭에 많은 변화가 일어났고 지금까지도 확장되고 있다. 그중에서 한강에 있는 다리들은 다낭의 건축 특색을 만들어 주었고 국내외 관광객들에게 독특하고 매력적인 관광지로 손꼽힌다.
- 한 다리– 베트남의 유일한 회전 도개교
한(Han) 다리는 2000년에 완공된 베트남 최초의 회전 도개교이다. 길이 487.7미터, 넓이 12.9미터에 11개의 경간이 있는 한 다리는 Hai Chau군의 메인 거리인 Le Duan길과 Son Tra군의 메인 거리인 Pham Van Dong길을 연결한다. 철근 콘크리트 구조이고 케이블 경간의 길이는122.7미터이다. 거더와 주탑은 강철로 만들고 교량 슬래브는 철근콘크리트로 만들었다. 교통 목적 외에도 미술적 가치가 아주 높은데 많은 사람들이 도시 중심에 그린 그림처럼 예쁘다고들 한다. 이 특별한 회전 도개교는 베트남 기술자들이 디자인에서 시공까지 모두 담당했는데 건축 기간은 1998년부터 2000년까지이다. 총비용은 1,170억 동인데 그중 30%는 다낭 시민들이 기부한 것이다. 도시 발전에 기여한 시민들의 공을 기록하기 위해 많이 기부한 사람들의 이름을 동판에 새겨서 Bach Dang 쪽 다리에 붙여 놓았다.
한 다리로 인해 교통, 여행 분야의 많은 문제를 해결할 수 있었고 도시 동쪽 넓은 지역의 경제적 잠재력을 자극할 수 있었다. 뿐만 아니라 후손에게 물려줄 다낭 시민들의 문화적 흔적이 되었다. 그때부터 오행산 외에 이 독특한 다리도 다낭의 상징이 되었다.
- Thuan Phuoc다리
Thuan Phuoc 다리는 한강이 다낭 만 입구에서 바다로 흘러가는 특별한 위치(한강 서쪽)에 있는 현수교이다. 2003년 1월 16일에 착공하여 2009년 7월 19일에 완공하였다. Thuan Phuoc현수교의 길이는 1.85킬로미터, 넓이는 18미터이고 탑의 높이는 90미터이다. 베트남에서 가장 긴 현수교이다. 총 투자 비용은 1조 동이다. 다낭의 바닷가 근처 거리인 Nguyen Tat Thanh길과 Hoang Sa-Truong Sa길을 연결해서 Hai Van터널에서 Man Quang다리를 지나 Son Tra반도까지 연안 연속 도로를 만들었다.
이러한 여행 교통 시스템을 완성해서 다낭뿐만 아니라 주변 지역인 호이안이나 후에에도 여행 잠재력을 개발할 기회가 되었다. 여러 측면에서 봤을 때 Thuan Phuoc다리는 현대적, 매력적 아름다움을 가진 다리라고 해도 과언이 아니다.
- 용 다리
2009년 7월 19일에 착공해서 4년 동안 시공하였고 2013년 3월 29일부터 사용하기 시작했다. 용 다리의 길이는 666,5미터, 무게는 약 9천 톤 정도이고 6차선, 5개의 경간이 있고 양쪽에 보행 전용 거리가 있다. 총 투자 금액은 1조 7,390억 동이다. 용다리는 다낭 공항에서 아름다운 바닷가에 바로 갈 수 있는 아주 좋은 위치에 있다.
용 다리의 디자인은 Ly왕조 시대의 용 모습을 모방한 것인데 다낭 도시 건축 이미지의 중요한 하이라이트가 되었다. 쉽게 알 수 있는 이 다리의 특징은 한강을 지나 바다를 향해 날아가는 용 모습인 거더 구조 시스템이다. 이 디자인은 그간 세계에 없었던 강철 거더, 강철 아치, 콘크리트 거더의 결합으로 인해 압력을 잘 견디는 독특한 구조라고 평가받았다.
또 용 다리의 특징은 주말 저녁 9시에 물과 불이 뿜어져 나오는 쇼를 구경할 수 있다는 것이다. 관광객들이 그냥 넘어가면 안 될 아주 멋진 풍경이다.
디자인 아이디어:
아름답고 긴 바닷가가 있는 다낭은 여행 도시로 발전해 나가고 있다. 그렇기 때문에 공항에서 도시 동쪽까지 연결해서 바로 바다로 갈 수 있는 거리가 필요했다. 도시 서쪽(도심)의 특징은 완공된 고층 건물이나 보호를 받아야 할 문화 시설들이 많이 있다는 것이다. 그러므로 이 다리를 건축하는 유일한 방법은 한강 양쪽 가장자리에서 시작하고 끝내야 한다는 것이다. 그렇게 해야 참파 박물관 같은 다른 문화 시설의 시야를 방해하지 않는다. 용 다리로 인해 박물관 앞 광장에 가는 것도 편해졌고 보행자도 바로 반대편 길로 건널 수 있게 되었다. 상담팀의 방안은 고전과 현대의 조화를 이룬 좋은 아이디어를 만들어냈다.
용 다리의 기본 모형은 아치 모형인데 이것은 그동안 많이 사용된 강을 지나가는 다리 모습 중 하나이다. 이 디자인의 특징은 연속 아치를 사용하는 것인데 상·하부에 연속적으로 이어져서 강 위에 떠 있는 용의 모습을 상상시킨다. 엇각 케이블로 슬래브와 다리의 하중을 지지한다. 그래서 슬래브나 보행전용거리가 강물 위에 떠 있는 것처럼 보인다. 이 디자인은 아치의 독특한 모형과 세계 대교 디자인 기술이 화합된 것이다.
또 다른 특징은 현지인이 풍수지리를 선호하는 것과 관련 있다. 베트남 민족은 용의 아들을 신의 손자라고 생각해서 용 모습을 모방해서 만든 다리가 있으면 현지인에게 자부심을 가져다줄 것이라고 생각한 것이다. 또 용과 봉황은 동양 사람에게 영물로 여겨져서 새로운 Tran Thi Ly다리에서는 날개를 펴 위쪽으로 향하는 봉황의 모습을 볼 수 있다.
4. Tran Thi Ly 다리
2010년 4월에 착공해서 2013년 3월에 완공되었다. Tran Thi Ly다리의 길이는 731미터이고, 넓이는 34.5미터이고 높이는 145미터인데 총 투자 금액은 1조 7천억 동이다. Tran Thi Ly다리의 디자인은 한강에 떠 있는 돛 모습처럼 만들었다.
철근 콘크리트 주탑은 12도 기울어졌고 3 평면으로 케이블을 만들었는데 서쪽 케이블은 나선형처럼 만들어서 돛처럼 볼 수 있다. 이 모습을 통해 다낭 도시의 발전을 향한 갈망을 표현했다.
디자인 아이디어:
2007년에 Tran Thi Ly다리 디자인 대회를 열었는데 국내외 컨설팅 회사가 많이 참가했다.
WSP의 디자인은 하이라이트가 될 높은 구조와 독특한 건축물을 가져 투자자의 요구 사항을 충족시킬 수 있었다. 145미터의 높이를 가진 기울어진 주탑과 3 평면 케이블 중 서쪽 케이블을 나선형으로 만들어 다낭시의 발전에 대한 갈망을 잘 표현할 수 있었다. 이 디자인은 다리 서쪽 교차점 문제도 잘 해결했고 다리로 걸어 올라갈 수 있는 길도 있었다. 특히 Nguyen Van Troi와 Tran Thi Ly 영웅의 상을 놓은 것이 아주 인상적이었다. 1등을 차지한 WSP는 이 대회에 제출한 대로 기초 디자인과 기술 디자인 업무를 맡았다.
- Nguyen Van Troi다리
가장 오래된 다리로 Poni 강철을 사용한 14개의 경간이 있고 길이는 500미터, 넓이는 10.5미터이다. 보행 전용 거리가 없고 1978년과 1996년에 보수하였다. 현재 이 다리는 도보 전용 거리와 연결해서 다낭 도시의 기념으로 사용하고 있다. 1965년에 미국 RMK 회사가 디자인하고 시공했다. Nguyen Van Troi영웅의 이름을 빌려서 다리 이름으로 사용하는 것은 1964년 미국 국방부 장관 McNamara를 모살한 이 영웅의 공을 상기시키기 위한 것이다./.
다낭 한강 위에 있는 다리들
